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高捷加油!!!

不要再說高捷都沒人搭或小貓兩三隻 這種鬼話了

高捷運量一直都在提升與進步

 

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目前都還是基設而已,之後會依各工程標來做細設車站造型目前尚未定案

基設在車站上的設計漏洞不少例如像雨遮、進出口、與捷運轉乘收費配置空間等問題還有待改善

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     英國希斯洛國際機場最新採用的「個人快速運輸車」(personal rapid transit),這種小型四人座運輸車,以電池動力行進,旅客透過碰觸式螢幕簡單操作,便能穿梭於機場航廈和停車場間,而且每34秒就可到一車,讓旅客免於久等大型捷運車輛。這種個人快速運輸系統的建置費用高達三千萬英鎊(約14億新台幣),每年可省下五萬趟大型交通車來回運載客人和行李。個人運輸車的外觀設計很像科幻小說中的未來車,頗得旅客青睞,目前印度政府和位於美國加州的蘋果電腦學院都有意引進這種個人快速運輸車,提供更環保便捷的交通。

引用自http://pnn.pts.org.tw/main/?p=32565

 

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捷運工程老師 常崎德 上課的投影片有介紹到東門站 
截幾張圖分享給大家
東門站是目前北捷施工難度最高的車站之一
新莊線與中和線的交會站還有共同管道 蠻複雜的
杭州南路中正廟後方地底下 有5條隧道 可謂盤根錯節

MRT東門站2  

MRT東門站1  

MRT東門站6  

MRT東門站5  

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這學期修了一門捷運工程的課  老師是前台北市捷運局局長常岐德

下面是老師上課部分的簡報內容 分享給各位  如果版友有看過相同內容請見諒
常崎德老師若有最新的雙子星台北車站的情報在分享給各位



 

 

 

 

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(文章後補上)

 

 

 

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前些日子新聞有撥出 ,的確很創新,筆者便上網查了一些新聞,

只是這種新型交通運具不適合在台灣這塊土地上,原因讀者也應該很清楚........

 

未來北京立體快巴

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新莊蘆洲線臺北市區段車站已完工 , 筆者從北捷南工處網站抓圖下來跟各位讀者分享 , 每個車站都裝設全罩式月台門 , 月台也不採過去的眺高設計 , 出入口及道路復舊也即將完成 , 一起等待10月的通車吧

以下圖片轉自 台北市捷運局南工處 即使施工影像

大橋頭站

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過去幾年交通部曾研究過鐵路延伸至恆春之可行性

我在圖書館翻閱見到此計劃  翻印一些內容供讀者觀看

在國道3號延伸到楓港計劃未明  我蠻希望這條鐵路線能夠執行

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IMG_5116.JPG

拖了許久要發文了

預告幾篇接下來要發的文章

1. 懷念台17雙園大橋~斷橋特輯

2. 88水災後的台鐵林邊佳冬段

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照片 001.jpg 

相信讀者看到這個出口告示應該也是很無言吧!

這是板工在高雄捷運美麗島站看到的

123456789 1011出口 看完也找不到該從那個出口走出去吧!

交通迷都不見得找得到出口位置 更何況是一般民眾與觀光客

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在此先說明本圖嚴禁連結

盜圖必究  下場自己負責

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聯合報╱朱捷如/運輸研究者(北縣板橋)

2009.04.23 05:31 am

 
交通部毛治國部長昨天一語運量不足貿然興建捷運、恐怕只是災難的開始,正凸顯了交通部對於地方大眾運輸現況的陌生,因為災難早已開始,始作俑者正是規劃全島運輸系統的交通主管機關—交通部。
當東部的民眾舉牌前往交通部要車票返鄉、當高鐵受不了鉅額的虧損而大幅度減班、當高雄捷運為了運量不足而奮力掙扎時,其顯示的問題正是國內運輸環境早已嚴重失衡。
東部因地形的阻隔,大幅度仰賴著鐵路運輸運送,不僅到了年節假日一票難求,鐵路運能無法應付運量需求,乘客到了車站就如同沒了雙腳一般,不是任由計程車漫天喊價、就是得等待一天寥寥可數的客運班車。

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(以下圖片出自"認識橋樑"林樹柱 著)

 

淡江大橋計畫1.JPG

淡江大橋計畫2.JPG 淡江大橋各造型1.JPG 淡江大橋各照型2.JPG 淡江大橋各照型3.JPG 淡江大橋各照型4.JPG 淡江大橋建議方案.JPG

 

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轉自 摩天漢世界 版友 TonyKuo 一段言論

BRT也屬大眾捷運系統一種

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