東津JCT

台灣公路原點位於行政院前（中山南北路、忠孝東西路口）的台1、1甲、3、5、9五條省道在這裡為共同起點

有其重要特殊意義 台灣東西部縱貫公路的起點

一直以來台北市都沒有設置里程起點、終點大牌以及里程牌。 

感謝PTT公路版以及公路邦的前輩向公路總局以及台北市交通局爭取「公路原點」牌面以及意象紀念碑

目前都還是基設而已，之後會依各工程標來做細設，車站造型目前尚未定案

基設在車站上的設計漏洞不少，例如像雨遮、進出口、與捷運轉乘、收費配置空間等問題還有待改善

隨個建築工法與美學意識提升 台灣橋梁外型與美觀越來特別

筆者是"橋梁控" 分享幾張不錯橋梁美圖給讀者  希望讀者會喜歡~獻醜了 

 新北市 新店 陽光橋

 新竹縣 台61新豐溪橋

 【題目卷】　【答案卷】

活動辦法：

　　本次小學堂題目共有四十題，分為公路路線、公路統計、公路歷史、公路工程及延伸題型五個科目，其中路線、統計、歷史各十題；工程及延伸各五題。

     英國希斯洛國際機場最新採用的「個人快速運輸車」(personal rapid transit)，這種小型四人座運輸車，以電池動力行進，旅客透過碰觸式螢幕簡單操作，便能穿梭於機場航廈和停車場間，而且每34秒就可到一車，讓旅客免於久等大型捷運車輛。這種個人快速運輸系統的建置費用高達三千萬英鎊(約14億新台幣)，每年可省下五萬趟大型交通車來回運載客人和行李。個人運輸車的外觀設計很像科幻小說中的未來車，頗得旅客青睞，目前印度政府和位於美國加州的蘋果電腦學院都有意引進這種個人快速運輸車，提供更環保便捷的交通。

引用自http://pnn.pts.org.tw/main/?p=32565

桃園交流道改善工程

桃園交流道動線改善模擬圖
放大圖

為疏解國道1號桃園交流道及周邊道路（台4線）目前交通壅塞情形，國道1號五楊拓寬計畫於桃園交流道北端與其南側桃園市中正路間之國道1號平面段兩側設置集散道路（即中正路北向匝道），將兩路連通使均擔負該交流道連絡道路之功能。

方案內容

捷運工程老師 常崎德 上課的投影片有介紹到東門站 
截幾張圖分享給大家
東門站是目前北捷施工難度最高的車站之一
新莊線與中和線的交會站還有共同管道 蠻複雜的
杭州南路中正廟後方地底下 有5條隧道 可謂盤根錯節

這學期修了一門捷運工程的課  老師是前台北市捷運局局長常岐德

下面是老師上課部分的簡報內容 分享給各位  如果版友有看過相同內容請見諒
常崎德老師若有最新的雙子星台北車站的情報在分享給各位

EMU800模擬圖

 

圖片來源：日商住友商事網站

http://www.sumitomocorp.co.jp/news/2011/20110113_133000.html

EMU800除了用在沙崙、內灣兩條連接高鐵的支線，也會優先用在都會區通勤區間、汰換老舊車輛，以及102年底花東電氣化完工後的東部運輸。

祝每位讀者 民國100年 新年快樂

台88線為「東西向快速公路－高雄潮州線」。西起國道一號之五甲系統交流道，往東經大寮區跨高屏溪（萬大大橋）後進入屏東縣萬丹鄉，在竹田鄉與國道三號交會，東至竹田屏85端，可續接台1線再接屏鵝公路〈台1線〉往南至恆春。當初國道一號曾有計畫從高雄交流道附近向東延伸至潮州，並未興建，但該快速公路的路線類似當初中山高的延伸計畫線，可說是當初延伸案的復活版本，台88線亦可視為國道一號的屏東延伸段。也是未來興建國5南橫高速公路與國3楓港延伸線的銜接點。

除2.2公里鳳山交流道至0.0公里五甲系統交流道出口路段，以及21.2公里竹田系統交流道出口匝道外，其餘路段開放550c.c.以上大型重型機車行駛。

(文章後補上)

連接高雄縣林園鄉與屏東縣新園鄉的雙園大橋去年八八水災時，其中一段465公尺長的橋面連同橋墩被洪水沖走，為了方便兩地居民，交通部公路總局第三區養護工程處高雄工務段和營造商將斷裂的部分以鋼架銜接起來，搭建成臨時便橋，便橋4/25上午正式通車，不過，只限3.5噸以下的小型車和機車通行，限高2公尺，雙園橋全長2028公尺，便橋是將斷裂的465公尺銜接起來，單線雙向通行。雙園大橋原本五分鐘就可以通過，去年八八水災斷橋之後，車輛繞道台88快速道路走萬大橋得多走28公里，行車時間也多了40分鐘，很不方便。

「台17線雙園大橋改建工程」，將採鋼構橋興建，總預算32億元，全長2100公尺，加上兩端引道全長2900公尺，寬26米，橋墩19座，墩距擴大為100至120米，以舒緩水流，已於去年12月發包，預定100年底，先行單線雙向通車。新雙園大橋是鋼構，但還是有弧度，且欄杆與路燈也有景觀造型。高縣、屏東縣鄉親要求儘快恢復雙園大橋交通，為縮短工期兼顧安全，因此採用鋼構，但絕對不會粗糙。台17線雙園大橋新橋位置就是原橋位置重建，目前便橋是原舊橋南下車道，現在是先拆除舊橋北上車道，然後再重建新橋北上車道，等新橋北上車道完工便能開放重車、客運車通行了(單線雙向通行)，屆時再拆除舊橋南下車道，重建新橋南下車道

我沒看過新雙園大橋的設計圖 只是我對橋梁的認識及新聞資訊

台61西濱快速公路新豐溪橋(紅毛港景觀大橋)【新竹縣新豐鄉】

 結構三跨連續預力混凝土拱橋(跨徑100M+180M+100M)

為台灣最二長跨徑預力混凝土拱橋僅次於國道5號冬山河橋 (跨徑94M+187M+94M)