計畫內容: 一 以增加出入口方式,使原本利用省道台9線上下國道5號之部分車流,可改由增設之匝道上下國道,藉以達分散車流之目的 二 增設南下出口銜接側車道後通往宜4線,另新增一北上入口匯入主線,並配合交通管理手段疏導車流至台9線及台191甲線 三 側車道由宜蘭縣政府負責規劃設計與施工,並以國道5號主線
高雄港聯外高架道路計畫之中山高速公路延伸路廊漁港路及新生高架道路北段商港區銜接路廊路北段於104年12月28日開放通車,全線採高架立體化型式建造,並分別於草衙路及鎮港路設置2座交流道,通車後,國道1號南下前往市區平面道路車輛應於漁港路交流道下匝道,進入前鎮旗津地區及高雄港第三五貨櫃中心,續往南行車輛
國道4號臺中環線豐原潭子段計畫路線自目前國道4號終點前約1.4公里處起至銜接台74線止,全長約10.9公里沿線規劃於起點豐原端設置豐勢交流道,並以聯絡道連接台3線;另於潭子新田地區設置潭子交流道及聯絡道,東西向分別連接豐興路中89鄉道及福林路潭子外環道,北向則布設豐原聯絡道銜接豐原大道;終點於潭子聚
國道10號燕巢交流道改善工程位置示意圖 國道10號燕巢交流道改善工程 壹計畫緣起 高雄市政府為因應地方發展所需及健全交通路網,計畫新闢道路及拓寬改善工程,延伸高46線銜接186甲線,並建議燕巢交流道辦理改善工程,以配合地方產業發展所需 貳規劃作業 一99.7.1規劃設計技術服務決標由美商美聯科技股份
本計畫研究路廊自桃園縣境內竹圍港附近省道臺61線起,往南沿108縣道通過桃園機場北側,經蘆竹鄉至龜山鄉大坑村附近以北入及南出匝道銜接國道1號,全長約10公里未來完工通車後,將與國道1號高速公路構成桃園航空城便捷聯外的高快速運輸路網,並創造航空城貨運及自由貿易園區為高發展潛力的地區本計畫於99年12月
臺中生活圈4號線創新採用波形鋼腹板橋 大幅降低跨越河川對水流之影響 位於臺中都會區東側之臺中生活圈4號線工程進度持續超前,除可望於100年底完成松竹路以南路段外,跨越大里溪時更創新採用跨徑達145公尺之波形鋼腹板橋,係國內首次採用,亦將是世界最長的跨徑145公尺及最寬橋面25.8公尺,完成後可大幅降
6/1 一 天氣陰 版工趁端午連假去紀錄台鐵林邊溪橋工程 位處地層下陷區,林邊鐵橋每逢豪雨河水暴漲,水位逼近橋面,列車行經景象令人怵目驚心 於是交通部開始有了台鐵林邊溪橋改善工程,該工程將把台鐵林邊溪鐵橋提高,總工程費達二十四億餘元,完工後能減少林邊鄉水患,改善市區交通 自由時報記者李立法攝 台鐵
版工搭乘客運車到長庚大學 跑到最前頭拍的 照片搖很大 請多多包含 因為這段因地勢高關係特別採地下化 龜山文化一路都圍起圍籬施工 也看不出裡面施工進度為何 還請各位加減看 更多照片請至我的相簿觀看
5/16六 天氣晴 隔一星期版工又來視察了 不過版工因私人行程所以到南港已下午5點了所以行程很趕只有兩小時可拍 天黑就不好拍了 版工在台北沒有機車可騎只有公車捷運11號公車 版工搭捷運到南港站在走到展覽館順便視察南港三鐵共購車站做的如何 先走到展覽館站視察接著走到內湖機廠大門拍一下再走到南軟站 因為
台鐵新左營站為一等站,停靠區間車區間快車復興號與部分莒光號及自強號,方便乘客轉乘高鐵,未來將作為南迴線列車主要始發站為將來列車調度及發車需要,目前正在興建第三月台 新左營站增設月台工程以飛快的速度持續施工中,新建月台有通道連通到高雄捷運 新建月台特別的是在雨棚骨架的部份,與整個新左營站場的灰白色調,
