東津JCT

目前都還是基設而已，之後會依各工程標來做細設，車站造型目前尚未定案

基設在車站上的設計漏洞不少，例如像雨遮、進出口、與捷運轉乘、收費配置空間等問題還有待改善

高雄輕軌不會有全罩式車站，全都開放式站體

筆者認為開放式站體不是很好，應該要考慮到南部氣候(夏天真得很熱)、乘客安全以及環境地景的配合，

其實可以考慮改成半開放式的空間設計，

雖不似密閉式站體需要考慮整套空調設備，也不失為一個可行的折衷方案

舒適的候車環境也會影響乘客搭乘的意願

東段因為還要配合鐵路地下化的工程，所以興建時程會較晚

另外環狀輕軌東段未能與捷運橘線共站轉乘，將是一大缺點

筆者建議凱旋路段能改繞行和平路，這遍能與捷運文化中心站相互轉乘了

交通部已於今年3月14日初審通過該項興建案，第一期水岸港灣路線(捷運西子灣站-前鎮調車場)，

工程經費約84億元，預定今年6月公開招標，年底動工興建，可望在民國103年通車啟用。 

特色站體：

C3凱旋站：





C5夢時代站




海音中心站




大順路林蔭道站 : 雨豆樹會保留，雙向車道各剩一混合車道

標準候車站 :

各路段剖面與自行車道設計：

 

 

資料來源 : 101年3月23日「打造亞洲新灣區-高雄輕軌引領城市新美學」研討會 內有詳細投影片