EMU800模擬圖
圖片來源:日商住友商事網站
http://www.sumitomocorp.co.jp/news/2011/20110113_133000.html
EMU800除了用在沙崙、內灣兩條連接高鐵的支線,也會優先用在都會區通勤區間、汰換老舊車輛,以及102年底花東電氣化完工後的東部運輸。
臺鐵局為配合捷運化轉型及老舊車輛汰換提升服務品質,辦理通勤電聯車296輛採購,全
案歷經10次流、廢標,終於昨(12)日決標,由臺灣車輛股份有限公司得標,決標金額
共計154億3,900萬元。
296輛通勤電聯車每列車由8輛車組成,最高營運速度為130公里/小時,每列車(8輛)可搭載
1469名旅客,其中有4輛配置盥洗室,2輛特別設計無障礙設施、博愛區及育嬰設備,可供
身心障礙旅客及攜帶嬰兒旅客使用,同時配合兩鐵休閒規劃,每列車均設置自行車擺放區
(8臺/每列車),車內外設置「旅客資訊及語音播報系統」,提供旅客乘車資訊。
本購車案由國內廠商得標,依規定需執行契約總金額50%之國產化計畫,將可提昇國內相關
軌道工業之發展。
通勤電聯車將自101年9月開始分批交車,為期儘早交車以提昇區間旅運服務,將與得標廠
商協商共同趲趕交車進度,屆時新車投入營運將可大幅增加中短途區間運能,縮短行車班
距,並改善老舊車輛故障誤點狀況。
http://www.railway.gov.tw/News/News_Content.aspx?NTC=H&NewsSN=2542
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http://tw.nextmedia.com/applenews/article/art_id/33111871/IssueID/20110114
800型區間電車
新太魯閣號(行駛 嘉義←→花蓮 區間)
新電車明年9月上路 取代莒光號
台鐵昨宣布,兩百九十六輛八百型新電聯車,前天以一百五十四億多元決標,新電聯車最
快每小時可開一百三十公里,比區間快車阿福號快二十公里,以台北到新竹為例,可縮短
十到十四分鐘車程。預計明年九月上路後,也將寫下電聯車與現有自強號一樣快的新紀錄
,讓台鐵營運進入新里程。
繼一百三十六輛新太魯閣號上月底以一百零六億元決標後,曾經流標十次的新電聯車標案
前天終於成功決標。台鐵表示,台鐵不少列車相當老舊,甚至已經跑了五十年還被迫拖著
老骨頭繼續載客,未來新太魯閣號和八百型將取代莒光號和老舊自強號,屆時將只剩自強
號和區間車二種車種和票價,莒光號名稱將走入歷史,改跑專列和郵輪式列車,待二一
三年東部電氣化後,屆時台東也將有新太魯閣號和新電聯車行駛。
將可縮短14分鐘車程
台鐵機務處長何獻霖表示,新一代的太魯閣號和八百型電聯車性能更提升,新太魯閣號將
可提速到每小時一百四十公里,比現在太魯閣號快十公里外,八百型新電聯車最高營運速
度還可跑到一百三十公里,比七百型的阿福號區間快車更快,還寫下電聯車跟自強號一樣
快的新紀錄。現有自強號包括DMU三千型、太魯閣號等車型,最高營運車速為每小時一
百三十公里。
台鐵表示,以台北到新竹為例,現在區間快車大概要開一個多小時,推估八百型新電聯車
將可縮短十到十四分鐘車程。
