東津JCT

連接高雄縣林園鄉與屏東縣新園鄉的雙園大橋去年八八水災時，其中一段465公尺長的橋面連同橋墩被洪水沖走，為了方便兩地居民，交通部公路總局第三區養護工程處高雄工務段和營造商將斷裂的部分以鋼架銜接起來，搭建成臨時便橋，便橋4/25上午正式通車，不過，只限3.5噸以下的小型車和機車通行，限高2公尺，雙園橋全長2028公尺，便橋是將斷裂的465公尺銜接起來，單線雙向通行。雙園大橋原本五分鐘就可以通過，去年八八水災斷橋之後，車輛繞道台88快速道路走萬大橋得多走28公里，行車時間也多了40分鐘，很不方便。

「台17線雙園大橋改建工程」，將採鋼構橋興建，總預算32億元，全長2100公尺，加上兩端引道全長2900公尺，寬26米，橋墩19座，墩距擴大為100至120米，以舒緩水流，已於去年12月發包，預定100年底，先行單線雙向通車。新雙園大橋是鋼構，但還是有弧度，且欄杆與路燈也有景觀造型。高縣、屏東縣鄉親要求儘快恢復雙園大橋交通，為縮短工期兼顧安全，因此採用鋼構，但絕對不會粗糙。台17線雙園大橋新橋位置就是原橋位置重建，目前便橋是原舊橋南下車道，現在是先拆除舊橋北上車道，然後再重建新橋北上車道，等新橋北上車道完工便能開放重車、客運車通行了(單線雙向通行)，屆時再拆除舊橋南下車道，重建新橋南下車道

 

我沒看過新雙園大橋的設計圖 只是我對橋梁的認識及新聞資訊

自己設計雙園大橋斷面圖  應該離真的設計圖沒多遠才對

 

 

雙園大橋新園端

 
 
 

249K新橋橋墩已冒出來了

 

照片是筆者邊騎腳踏車邊拍 照片拍攝角度不佳請見諒

 

便橋不能通行客運車 公路總局特例開放9人座廂型車來接駁(烏龍轉運站~林園工業區)

     

雙園大橋林園端

上部結構鋼樑以部分送來橋下工地

 

[影片]雙園大橋便橋全記錄!!

原著: jw620706

http://il.youtube.com/watch?v=B0JNFYfK-Fo&feature=related

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由於平日上下班與假日現況車流量均相當大，尤以機車多且無快慢分隔島之情況下，影響快車道行車順暢，並時常導致該路段中之交叉路口擁塞，造成交通事故。該路段早於民國68年即已劃設為40公尺都市計畫道路，沿線民宅大多已退縮建築，惟居民一直無法有效利用尚未拓寬徵收之私有土地，因此各級民意代表及地方人士多次強烈要求本路段拓寬工程儘速進行。

原計畫擬定拓寬自林園高雄縣市界（242K+650）至台17線248K+526(雙園大橋)，但因林園石化園區路段工業一路至雙園大橋地下縱向及橫向管線甚多拆遷困難，顧及施工期間將造成石化業者營運損失及因應困擾，高雄縣楊秋興縣長爰建議工業一路以後路段暫緩辦理俟未來雙園大橋拓寬時再行一併拓寬，故本計畫之拓寬範圍為242K+650-247K+560。

本計畫長度為4910公尺，路寬40公尺，配置雙向4車道、兩混合車道及兩側人行道。
http://www.motc.gov.tw/mocwebGIP/wSite/ct?xItem=3087&ctNode=145&mp=1

目前僅剩中門排水溝橋再拓寬，其餘路段皆已拓寬完成，10月底便能完成拓寬工程

 

林園工業區段 還未拓寬

 

才剛完工就被旁邊住戶私設斜坡

中門排水溝橋快拓寬完成了

 
高雄縣市交界
這裡離高雄市中心還有10幾公里咧

台17林園段拓寬，有些彎道汽機車道間的高程差有4.50公分，真是誇張的超高
如果大型車從內線車道切換到外側機慢車道，應該會翻車吧!

 

這次台17線拓寬中，遊艇公會表示，載運遊艇的貨車高度動輒高達8~10公尺，遠高過懸臂式路牌與號誌桿的高度5公尺，對於載運遊艇的作業造成困擾，在協調之下決定將路標和號誌改為豎立式設置。

    

秋菊爭霸
   

嚴重路牌出包 這塊路牌已存在好多年 沒有因為拓寬而更新