祝每位讀者 民國100年 新年快樂

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台88線為「東西向快速公路-高雄潮州線」。西起國道一號之五甲系統交流道,往東經大寮區跨高屏溪(萬大大橋)後進入屏東縣萬丹鄉,在竹田鄉與國道三號交會,東至竹田屏85端,可續接台1線再接屏鵝公路〈台1線〉往南至恆春。當初國道一號曾有計畫從高雄交流道附近向東延伸至潮州,並未興建,但該快速公路的路線類似當初中山高的延伸計畫線,可說是當初延伸案的復活版本,台88線亦可視為國道一號的屏東延伸段。也是未來興建國5南橫高速公路與國3楓港延伸線的銜接點。

除2.2公里鳳山交流道至0.0公里五甲系統交流道出口路段,以及21.2公里竹田系統交流道出口匝道外,其餘路段開放550c.c.以上大型重型機車行駛。

(上述引自維基百科)

 

(先PO圖再補文章XD)

 

下圖98年公路總局台88平 均 每 日 交 通 量 調 查 統 計 表

[放大圖]


筆者從顧問公司做的統計資料看到 97年台88每日雙向車流達6.8萬輛
去年88水災雙園大橋斷 台17的車流都湧到台88上 每日雙向車流超過7萬輛
台88應該是12條東西快速道路中車流僅次於台64
重車比例是快速道路中最高的><  若換算成小客車當量肯定比台64高


公路總局在設計時應該也沒想過台88爆多的車輛會使用 所以只是以快速道路做設計
以台88的車潮應當以國道規格做設計
原先只以快速道路規格做設計 以致現在台88的伸縮縫常常被重車壓壞
所以台88常常在修路 然後又造成大塞車的惡性循環
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還有若要拓寬台88根本不可能  因為其橋梁結構為箱樑  除非砍掉重練
現在能解救台88只能靠橋下的縣道188
縣道188與台88的車流行成強烈對比 應當想辦法分流才行
還有希望台88實施匝道儀控(今年4月已裝置)與高乘載管制
不然面動台88龐大車流是無解的


未來國道7號興建 實在不希望國7與台88闢系統交流道相接
這只會讓台88塞車情形更惡化
還有是否能管制重車上台88 在大寮IC至萬丹IC間建議走縣道188 伸縮縫常常被壓壞
鳳山IC西行出口匝道建議打掉重做 減速車道太短 匝道一下平面就是路口號誌
常常應紅燈而使匝道車流回堵到主線 鳳山IC的設計當初應當比照萬丹IC才對

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現在的省道快速公路管理方式是:交控設施如CMS電子看板、匝道儀控與偵測器等由高公局交控中心統一管理,路面結構主體還是公路總局的事。

台88車流量真的很大 可以考慮升格國道12號  不過要升級前恐怕要花一筆錢好好整頓一下

 

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五甲系統交流道全貌  原著 : Tai泰
http://www.panoramio.com/photo/25820587

 

 

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萬丹交流道西向入口.jpg

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萬丹交流道.PNG  

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竹田系統.PNG

竹田系統接國3.PNG

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潮州端二.PNG 

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下面連結檔案為筆者在學校的期末報告 筆者選擇的主題"台88交通改善"
http://ifile.it/m93glyw
分享給有興趣的讀者  希望讀者也能提供相關建議
內容會再做修改  筆者想寄給公路總局
給他們當參考建議  台88車真的太多了@@  希望有改善的空間

hljluis 發表在 痞客邦 PIXNET 留言(4) 人氣()


留言列表 (4)

發表留言
  • hohoho
  • 沒想到版主也有注意到這個問題
    每天藉著它東西往來感觸尤深
    基本上好幾年前台88剛開通時
    在一個偶然機會下有問到國道新建工程局的人
    問說是否有可能拓寬
    他說--不可能 已沒有拓寬腹地
    這真的很糟糕
    不曉得版主還知道後續會有南二高往南延伸計畫嗎?
    那台88(或版主所稱提升為國12)不就是一個大瓶頸?
    據我瞭解這研究規劃早在四五年前就已束之高閣了
    但遲遲沒有下文
    或許今年底明年初會伴隨選舉熱戰又炒這個話題吧
    儘量炒吧
    高屏gogogo
  • 國3楓港延伸線從阿扁執政的時候炒
    可惜到現在連個影都沒有 國6都通車了>"<
    至於台88的問題 我學校的期末報告 我選擇的主題"台88交通改善"
    http://ifile.it/m93glyw
    分享給給你 希望你也能提供建議
    我內容會再做修改 我想寄給公路總局
    給他們當參考建議 台88車真的太多了@@ 希望有改善的空間

    hljluis 於 2011/01/22 14:56 回覆

  • 路人
  • 為什麼88快速道路到了萬丹段那邊為什麼橋墩要改這麼高的呢 ?
  • 因為往萬丹方向的匝道需要足夠淨高 才能讓車輛通過
    所以主線需要建的比較高
    從台27往台88遠遠看 還以為是雙層高架呢
    很壯觀^^

    hljluis 於 2011/04/22 18:54 回覆

  • BB
  • 我也是因為做報告才會搜尋到這文章~
    覺得關心台灣的人還是很多~
    真的很棒~~
    謝謝你的分享~
  • 感謝你的支持^^

    hljluis 於 2011/04/22 18:50 回覆

  • sakaki88
  • 鳳山區五甲經過埤至大寮區內坑段的平面道路
    在台88線興建之前(民國89年之前)早已存在
    這也是台88線當初沿著鳳山的過埤路興建
    成為台88線橋下平面縣市道188號一路經大發工業區、萬大大橋至屏東萬丹竹田
    所以台88線的箱型橋梁結構上是無法用拓寬解決的